Vijesti broj: 1/2017

Prodaje se još jedan Mercedes Pullman

U prošlom broju Vijesti pisali smo o legendarnom Mercedes Pullmanu iz sedamdesetih godina prošlog stoljeća, koji pred dražbu reklamiraju kao “omiljeno vozilo za diktatore”, a sada se pojavila mogućnost kupovine nešto novijeg primjerka istog modela vozila.

Na poznatoj internetskoj stranici mobile.de pojavio se oglas za Mercedes-Benz S600 Pullman Guard iz 1995. godine, što je prva službena oklopljena limuzina koju je na visokoj državnoj funkciji koristio aktualni ruski predsjednik Vladimir Putin. Vrlo je vjerojatno da je prije nego što je Putin kao premijer sjeo u ovog Pullmana, blindirano vozilo koristio Boris Jeljcin.
Razina balističke zaštite je B6/B7, ima tri reda sjedala, motor zapremenine 6000 ccm³, dvanaestocilindrični V motor, snage 394 ks.

Automobil ima prijeđenih  25.000 kilometara, a cijena je  1,3 milijuna eura.

Prodaju li se Alfa Romeo i Maserati ?

Posljednje glasine vezane uz Fiat Chrysler grupu vezane su uz prodaju Alfe Romeo i Maseratija, a sve s ciljem pokrivanja ogromnih dugova. Naime, posljednji kvartal ove godine završili su s 6,7 milijardi dolara duga. Povećanju dugova najviše su pridonijeli česti i skupi opozivi vozila. Čelnik FCA grupe Sergio Marchionne nada se da će se financijski rezultati poboljšati, a nade polaže u Jeep i Ram modele budući da udio kupnje SUV-ova intenzivno raste. Ipak, čak i brojčano velika prodaja navedenih modela neće moći previše poboljšati poprilično lošu financijsku situaciju.

Alfa Romeo i Maserati dio su grupe, a s novolansirani Maseratijevim SUV-om Levante i nadolazećom Alfom Romeo Stelvio mogli bi ostvariti dobre rezultate. Ipak, u FCA grupi razmišljaju o prodaji navedenih marki. Svi će odmah postaviti pitanje: Zašto prodati marke s velikim potencijalom? Razlog je sljedeći: upravo zbog toga što ove marke imaju potencijal i mogli bi ostvariti uspješne rezultate predstavljaju zanimljivu kupnju za ostale grupacije. Kada bi FCA grupa uspjela prodati navedene marke mogla bi se riješiti ogromnih dugova, a profit bi tražili putem ostalih marki koje bi ostale unutar grupacije. Poznato je da je Volkswagen jedno vrijeme bio zainteresiran, ali to je bilo prije skandala Dieselgate. U svakom slučaju bit će interesantno pratiti daljnji razvoj situacije.

Biser na dražbi: Prodaje se prvi Porsche 911 Cabrio

Prototip caabriolet verzije 911-ice iz 1964. godine bit će ponuđen na prodaju na dražbi koja će se održati 8. veljače 2017. godine u Parizu. Očekuje se da bi ovaj automobil mogao postići  cijenu  od  850.000,00 1.000.000,00 eura. Porsche danas nudi nekoliko cabriolet verzija, kao i Targa varijantu svog legendarnog modela 911, ali ovaj automobil u početku nije bio dostupan u varijanti sa otvorenim krovom. Prvi kabriolet bio je prototip sa oznakom 901, a jedini od preostalih sačuvanih primjeraka je ovaj koji se prodaje. Tokom razvoja, u vremenu1963. do 1964. proizvedeno je je ukupno 13 prototipova sa tvorničkom oznakom 901, a preživjela su samo dva – jedan u coupe verziji i ovaj jedinstveni cabriolet koji će se pojaviti na dražbi u veljači 2017. godine. Prototip cabrioleta je prethodnik  prvog Porschea 911 Targa, 1967. godine i klasičnog kabrioleta koji je predstavljen 1982. godine.

Kako se je razvijao i mijenjao Porsche 911 od 1964. do danas

Malo je modela u povijesti automobilske industrije koji su uspjeli potrajati duže od pola stoljeća. Još je manje onih čiji se oblik u tom vremenu nije iz korijena promijenio. Za dizajnere Porschea 911 često se u šali kaže da imaju najlakši posao na svijetu, jer se taj model razvijai mijenja iz generacije u generaciju, zadržavajući izvorni koncept koji je 1962. zacementirao Ferdinand Porsche.

Istina je da oblikovanja svake nove 911-ice predstavlja izazov s obzirom da je naizgled savršen automobil potrebno dodatno unaprijediti, kako mehanički, tako i aerodinamički, ne mijenjajući pritom njegove osnovne crte.

Svaku od generacija predstavlja inačica za koju se smatra da je ostavila značajan trag u povijesti automobilizma.

Osim vanjskih i mehaničkih promjena koje je Porsche 911 doživio u svojoj povijesti, može se vidjeti i kako je snaga motora do danas povećana nekoliko puta u usporedbi sa skromnih 130 “konja”, koliko je imala prva generacija, a kod svakog modela istaknuta je i cijena u dolarima iz vremena kada se taj automobil pojavio na tržištu.

Pogledajte video koji slikovito pokazuje kako se Porscheov najpoznatiji model menjao od svog pojavljivanja, prije više od pola stoljeća, pa do današnjih dana. Upišite na You Tube kanalu: Evolution of the Porsche 911 | Donut Media.