Vijesti broj: 5/2017

„Za svaki dobar razlog laganja, postoji još bolji razlog da se kaže istina“ – Bob Bennett

Upravni odbor jednog Saveza poslao je svojim članicama odluke Upravnog odbora s prve sjednice održane dana 13. siječnja 2017. godine. Pod točkom 4. ponavljaju se neistine koje  su već izrečene od strane istog Saveza na račun Hrvatskog saveza povijesnih-starodobnih vozila iz Zagreba, a na koje smo odgovorili u Vijestima broj 7 /2016. Kao dodatak, Hrvatski savez povijesnih-starodobnih vozila iz Zagreba naziva se „tvorevinom“. Na stranu što   autor teksta još nije naučio ime novoosnovanog Saveza, što je manje bitno. Bitno je da je podcrtan  tekst koji govori  da članica tog Saveza ne može biti pravna osoba koja je članica drugog istovrsnog saveza ili udruge na području Republike Hrvatske, posebno ne one koja se interesno suprotstavlja  tom Savezu.

Autoru podcrtanog teksta preporučujemo da pročita članak 43. Ustava Republike Hrvatske, Narodne novine  56/90, 135/97, 8/98,  113/00, 124/00, 28/01, 41/01, 55/01, 76/10, 85/10 i 05/14., koji glasi:

„Svakom se jamči pravo na slobodno udruživanje radi zaštite njihovih probitaka ili zauzimanja za socijalna, gospodarska, politička, nacionalna, kulturna ili druga uvjerenja i ciljeve. Radi toga svatko može slobodno osnivati sindikate i druge udruge, uključivati se u njih ili iz njih istupati u skladu sa zakonom.

Pravo slobodnog udruživanja ograničeno je zabranom nasilnog ugrožavanja demokratskoga ustavnog poretka, te neovisnosti, jedinstvenosti i teritorijalne cjelovitosti Republike Hrvatske.“

Bilo bi u najmanju ruku korektno da Upravni odbor jednog Saveza kao nositelja javnih ovlasti svojem članstvu i svekolikoj javnosti odgovori na pitanje, kojim je to zakonom u Republici Hrvatskoj propisano da pravna osoba može i smije biti članica samo jedne udruge. Uz to bilo bi dobro navesti i broj Direktive Europske komisije kojom je to zabranjeno.

Moramo priznati da nam nije jasno iz kojih razloga Upravni odbor tog Saveza širi neprijateljstvo prema Hrvatskom savezu povijesnih-starodobnih vozila iz Zagreba i klubovima i udrugama koji su članovi Hrvatskog saveza povijesnih-starodobnih vozila iz Zagreba. Tim više, što je Hrvatski savez povijesnih-starodobnih vozila iz Zagreba još od inicijativnog sastanka za njegovo osnivanje uredno i pravodobno obavještavao predsjednika tog Saveza o svim aktivnostima vezanim za osnivanje novog saveza i pozvao ga na osnivačku Skupštinu i daljnju suradnju.

Naša je dužnost širiti ljubav i druželjubivost među svim klubovima bez obzira na njihovu (ne)pripadnost bilo kojem savezu ili asocijaciji, vjeri, naciji, stupnju obrazovanja. Mi ne poznajemo silu, bahatost, osobni interes. I to je razlog zašto se povećava broj naših članova.

Ne ljutimo se na nikoga. Mi ćemo uvijek s naše strane biti otvoreni u svako vrijeme za sve i svakoga.

I na kraju jedna divna misao svetog Antuna Padovanskog: „Znaš li gdje ćeš naći ljepotu svoje duše? U ljubavi prema bližnjemu, kojega trebaš okrijepiti milodarom ljubavi, u tijelu i u duši.“

Očekujemo da u ozračju takve ljubavi rade predsjednik i Upravni odbor Hrvatskog oldtimer saveza.

 Kolekcionarski san: Porsche vrijedan 2 milijuna eura

Porsche je proizveo ukupno 292 primjerka legendarnog modela 959, ali samo njih 29 proizvedeno je u verziji Sport. Upravo će se jedan Porsche 959 Sport naći na prodajnoj dražbi koju kuća RM Sotheby’s organizira u 8. veljače u Parizu. Biće to prilika da se ljubitelji automobila i bogati kolekcionari nadmeću za ovaj rijedak automobil iz 80-tih godina 20. stoljeća.

 

 

 

Organizator dražbe tvrdi da je automobil u originalnom stanju i da na sebi ima prvu boju.
Vozilo je sa proizvodnih traka sišlo 1988. godine. Kao jedan od 29 Porschea 959 Sport, ponuđeni primjerak je lakši od standardne 959 Komfort verzije za oko 100 kg. Automobil za pogon koristi 2.85 litarski šestocilindarski bi-turbo sa 515 konjskih snaga, a snaga se prenosi na obje osovine pomoću šestobrzinskog ručnog mjenjača.Zahvaljujući ovakvim specifikacijama, Porsche 959 Sport bio je najbrži automobil svog vremena koji se je mogao voziti na javnim cestama. U mjesecu svibnju 1987. godine,  na jednoj dionici njemačke autoceste razvio je brzinu od 317 km/h. Godinu dana kasnije, na test stazi Nardo – Pista di prova di Nardò della Fiat,  postigao je brzinu od čak 339 km/h, što je i tri desetljeća  kasnije dojmljiv rezultat. Procjenjuje se da će primjerak koji će se u veljači naći na dražbi u Parizu dostići cijenu između 1,5 i 2 milijuna eura, ali neće biti iznenađenje ako konačna cijena bude i viša.