Vijesti broj: 6

Povijesni  dan za Škodu – 19 milijuna razloga za slavlje

Iza češkog proizvođača je još jedna rekordna godina u kojoj su prodali preko milijun automobila širom svijeta. Uz to, Škoda sa ponosom ističe da je sa proizvodnih traka od osnivanja kompanije do danas šišlo 19 milijuna vozila. Ovaj rezultat ostvaren je u trenutku kada Škoda obilježava 25 godina partnerstva sa Volkswagenom, koje joj je donijelo veliki rast proizvodnje i prodaje automobila.

Škoda je službeno  počela s proizvodnjom  automobile 1905. godine, kada su osnivači kompanije, Václav Laurin i Václav Klement, napravili prvo vozilo u tvornici Mlada Boleslava – model Voiturette A.

Kada se Škoda nakon pada Berlinskog zida udružila sa Volkswagen grupom, kompanija je doživjela preporod i vrlo brzo se probila na strana automobilska tržišta. Broj modela je rastao iz godine u godinu, pa tako proizvodni program češke marke danas obuhvaća 7 automobilskih segmenata koji se izrađuju u preko 40 inačica u tvornicama širom svijeta – Škoda svoje pogone ima na 14 lokacija u 7 zemalja.

Kompanija je od 2011. značajno proširila proizvodni program uvodeći nove modele iz odsječka u kojima ranije nije bila prisutna na tržištu. Najnoviji primer jednog takvog vozila je SUV Kodiaq, koji je predstavljen početkom rujna 2016. godine  na svečanosti u Berlinu, čime je Volkswagen kao vlasnik Škode pokazao koliko značaja pridaje ovom modelu. Kodiaq u prodajne salone stiže u veljači 2017. godine.

Pregled  proizvodnih rezultata Škode od početka 20. stoljeća do danas

19. prosinca 2016. godine: 19 milijuna automobila izrađeno je od 1905. godine.
20. siječanj 2016. godine: Napravljena je 18-milijunta Škoda od osnivanja kompanije.
21. studeni 2015. godine: Sa proizvodnih traka pogona Mlada Boleslav šišlo je 12 milijuna

vozila od početka rada ovetvornice.

10. prosinac 2014. godine: Škoda je po prvi put u jednoj kalendarskoj godini proizvela više od milijun automobila.
11. ožujak 2014. godine: U tvornici Mlada Boleslav izrađen je 11-milijunti automobil od osnivanja pogona.
12. kolovoz 2013 godine: Obilježen je jubilej – 4 milijuna proizvedenih Škoda Octavia.
    9. srpanj 2013. godine: Škoda je u svojoj tvornici u Kini proizvela jubilarno milijunito vozilo od osnivanja pogona 2007. godine.
13. veljača 2013. godine: Broj automobila izrađenih od 1905. godine iznosi 15 milijuna.
    30. siječanj 2012. godine: Napravljena 14-miliujnta Škoda od 1905. godine.
14. listopad 2011. godine : 10 milijuna automobila proizvedeno je u tvornici Mlada Boleslava

od početka rada.

8. travanj 2009. godine: Još jedan jubilej – 12 milijuna Škoda od 1905. godine.
9. srpanj 2006. godine : 10 milijuna Škoda od osnivanja kompanije.
10. godine: Prvi veliki jubilej pod Volkswagenom – 5 milijuna Škoda od 1905. godine.

Nakon II. svjetskog rata Škoda tek sredinom šezdesetih godina ponovno započinje s većom proizvodnjom automobila. Pojavljuje se model 1000 MB, kao tehnološki i dizajnerski novitet po mjeri prosječnog kupca. Proizvodi se u tada najmodernijoj europskoj tvornici automobila, a po cijeni bio je nešto malo skuplji od Zastave 750. Automobil se je proizvodio od 1964. do 1969. godine u obliku limuzine i coupea s motorima od 1.0 i 1.1 litre i snage motora od 30,9 do 38,2 kw. Škoda je tada blok motora po prvi puta izradila od legure lakih metala, s košuljicama cilindra. Po toj tehnologiji bili su prvi u svijetu s malolitražnim motorima. Škoda 1000 MB bila je poznata i po promjenjivosti unutrašnjosti vozila: prednja i zadnja sjedala mogla su se preklopiti te je time dobiven prtljažnik od gotovo 500 litara.

Prve godine proizvodnje proizvedeno je 18.331 primjeraka Škode 1000 MB, druge godine 63.088 primjeraka, a najveći broj primjeraka u jednoj godini bio je 1967. godine sa 95.688 proizvedenih primjeraka.Ukupno je prizvedeno 443.156  primjeraka. Škoda 1000 MB bila je popularna u Velikoj Britaniji, Grčkoj, Australiji, sve do Novog Zelanda.

Povijest: Priča o jedinstvenom Maseratiju iz 1967. godine

Zahvaljujući dražbi koja će se održati u siječnju 2017. godine u Arizoni, na svjetlost dana izaći će  još jedan zaboravljeni automobilski biser iz prošlosti.

Svaki očuvani klasični Maserati vrijedan je pažnje kolekcionara i automobilskih zaljubljenika, ali Maserati Mexico iz 1967. godine  je nešto posebno. Riječ je o jedinstvenom tvorničkom prototipu, koji se u jednom trenutku ipak pojavio na tržištu automobila, s obzirom da ga je kupio privatni kolekcionar iz Modene.

Maserati Mexico je nastao 1967. na bazi prve generacije modela Quattroporte. Za razliku od ovog automobila, Mexico je imao samo dvoja vrata i elegantniju, sportsku liniju. Tijekom serijske proizvodnje sa proizvodnih  traka sišlo je samo 485 primjeraka ovog modela, ali automobil koji će se u siječnju naći na dražbi potpuno je jedinstven.

Naime, Maserati je prilikom razvoja modela angažirao tri proizvođača karoserija: Vignale, Bertone i Frua. Svaki od njih trebao je izraditi  prototip, a primjerak koji se prodaje rad je Fruea.
Automobil ima oznaku šasije AM112 001 i mada to nije uobičajeno za prototipove, prodat je naprijed  spomenutom kolekcionaru iz Modene, da bi kasnije završio u SAD-a.

Vozilo je promijenilo nekoliko vlasnika, ali i motor, pošto mu je naknadno ugrađen 4.2 litarski V8 benzinski motor. Za ovaj primjerak, tvrdi se da je jedan od povijesno najznačajnijih Maseratija svih vremena. Izvorni motor imao je zapremninu od 4.7 litara i 290 konjskih snaga.

Proizvodnja Maseratia Mexico trajala je od 1967. do 1972. godine.

Cijena serijski proizvedenog Maeratija Mexico  danas se kreće između 120.000,00 do 180.000,00 eura.

 

Počela proizvodnja nasljednika čuvenog superautomobila iz šezdesetih godina

Sa tvorničkih traka Fordovog pogona u Kanadi sišli su prvi primjerci dugo očekivanog modela GT. Prvi proizvedeni automobil namijenjen je predsjedniku kompanije, Billu Fordu.

Ford je ograničio proizvodnju modela GT na samo 250 primjeraka godišnje, a već je prodano500 automobila. Međutim, interes kupaca je neusporedivo veći, tako da je američki proizvođač proteklih mjeseci primio blizu 7.000 zahtjeva za kupnju ovog automobila koji ima cijenu od 450.000 dolara.

Potražnja koja je premašila očekivanu, natjerala je čelnike Forda na produžetak planirane proizvodnje, sa planirane 2 na ukupno 4 godine. Na taj način, do modela GT će doći 1.000 potencijalnih vlasnika.

Novi Ford GT, koji nastavlja niz započet originalnim modelom GT40 iz 60-tih, za pogon koristi 3.5 litarski V6 EcoBoost motor sa preko 600 ks.

Honda napravila 100-milijunti automobil

Nakon više od pola stoljeća otkako je započela sa masovnom serijskom proizvodnjom vozila, Honda je proslavila veliki jubilej – sa proizvodnih traka sišao je 100-milijunti automobil sa značkom ove marke. Počeci serijske proizvodnje Honde su od 1963. godine, kada su napravljeni mini-kamion T360 i sportski automobil S 500. Samo godinu dana kasnije, izgrađena je prva Hondina tvornica u kojoj su se isključivo proizvodili automobili, a ubrzo je u tom pogonu počela proizvodnja legendarog roudstera S 600.Honda je u međuvremenu izrasla u globalnog automobilskog giganta sa 34 postrojenja koja se nalaze širom svijeta, na čak pet kontinenata. Trenutno je tvornica usmjerena na svoje SUV modele HR-V i CR-V, a u Europi je naglasak na podkompaktnim i kompaktnim modelima Jazz i Civic. Na jednom pod najznačajnijih tržišta, u SAD, ponuda je znatno šira i uključuje i modele kao što su Ridgeline, Pilot, Accord i Odyssey.

Jedan od najvažnijih Hondinih pogona trenutno je onaj u Swindonu, u Velikoj Britaniji, gdje se proizvodi i novi Civic Hatchback, koji se dalje izvozi na tržišta širom svijeta.